光岡自動車の維持費はいくら？車検・保険・修理代を1年分計算してみた

光岡自動車のM55 RSは888万円。「欲しいけど、買った後の維持費が不安で踏み切れない」——私も最初そう思っていた。本体価格の高さは分かっても、毎年いくら出ていくのかがイメージできないと、現実的な判断ができない。

そこで今回は、光岡M55 RSを1年間維持した場合のコストを、税金・保険・燃料・車検・修理費まで全項目で調べて、独自に計算してみた。結論から言うと、「思ったより現実的だった」という印象だけど、一か所だけ普通の車とは違う注意点があった。

---

光岡自動車の年間維持費を全部足し算してみた

維持費は大きく「固定費（毎年必ずかかる費用）」と「変動費（使い方次第の費用）」に分かれる。光岡自動車はベース車の構造をそのまま使っているため、基本的な費用計算は国産車と同じ考え方でできる。

自動車税・重量税・自賠責は「ベース車と同じ」計算でOK

光岡自動車はホンダシビックやトヨタRAV4などの国産ベース車の構造を活用しているため、法定費用はベース車の排気量・重量に準じて計算される。

M55 RSのベース車はシビック1.5Lターボなので：

• 自動車税：30,500円/年（排気量1.5L以下。2026年現在）
• 重量税：12,300円/年（普通乗用車1.5t前後。2年分24,600円を年換算）
• 自賠責保険：8,825円/年（普通車24か月分17,650円を年換算）

この3項目だけで年間51,625円。「光岡だから特別に税金が高い」ということはなく、同排気量・同重量の国産車と全く同じ金額になる。

任意保険料が維持費の一番の変数になる

普通の国産車は、型式料率という「この車種は事故が多い/少ない」のデータに基づいて任意保険の保険料が決まる。販売台数が多いほど事故データが蓄積され、料率が安定する仕組みだ。

光岡自動車は年間生産台数が約500台しかないため、型式ごとの事故データが少ない。保険会社によっては「データが読めない希少車」として、割高な料率が設定されることがある。

私が複数の損害保険会社の試算を調べたところ、M55 RSクラス（30代・ゴールド免許・車対車+A）の任意保険は年間12〜16万円という数字が出ることが多かった。同条件のシビックRSだと8〜10万円台が一般的なので、年間で2〜5万円ほど高くなる可能性がある。

保険会社は大きく「ダイレクト系（通販型）」と「代理店系」に分かれるが、希少車の場合は代理店系の方が融通が利くことが多い。型式料率の設定状況は会社によって異なるため、同じ条件でも年間2〜3万円の差が出ることがある。光岡車を検討しているなら、保険の見直しや比較は必須のステップだと感じた。

また、車両保険の設定金額にも注意が必要だ。希少車であるため、市場の中古相場価格がそのまま車両保険額に反映されないケースがある。光岡車は流通量が少ないため、査定額が保険会社によって異なる場合がある。購入前に保険会社へ確認しておくと安心だ。

実際に計算してみた：M55 RSを1年維持すると約39万円

各費用を試算してみた（2026年9月時点の公表値・公式情報を元にした独自計算）。

費用項目	M55 RS（年換算）	シビックRS（参考）
自動車税	30,500円	30,500円
重量税	12,300円	12,300円
自賠責保険	8,825円	8,825円
任意保険	140,000円	90,000円
燃料費（年1万km）	91,667円	91,667円
車検費用（2年÷2）	75,000円	50,000円
消耗品・オイル等	30,000円	25,000円
合計	388,292円	308,292円

計算条件：燃費18km/L・年間走行1万km・ガソリン165円/L。式で書くと燃料費は「10,000÷18×165＝91,667円」。

差額は年間80,000円、月換算で6,666円。5年間で合計400,000円の違いになる計算だ。

「同じシビックエンジンなのに年8万円余計にかかる」——これが光岡を選ぶための現実のコストだった。

---

車検はどこで受けられる？一般工場でもOKなの？

光岡自動車を買う前に一番心配していたのが「車検はどこで受けるの？」という問題だった。特殊な車だから、専門のディーラーにしか持っていけないのでは……と思っていたけど、実態を調べてみたら安心できる内容だった。

ベース車が国産乗用車だから一般整備工場でも受検できる

光岡自動車は国産ベース車のフレーム・エンジン・足回りをそのまま使用し、正式な型式認定（国土交通省）を取得した乗用車として登録される。「特種用途自動車」や「改造車」ではなく、普通の国産乗用車と同じカテゴリーだ。

これはつまり、普通の国産車を扱う整備工場なら車検が受けられるということ。ユーザー車検（自分で検査場に持ち込む方法）も法的には可能だ。エンジン・ブレーキ・サスペンションなどの保安基準はベース車と同じ基準で検査される。

グーネットピットを見ると、全国各地の一般整備工場での光岡車整備・車検実績が多数掲載されており、「光岡だから断られる」というケースは少ないことが分かる。

光岡ディーラー車検と一般整備工場の費用差

実際の費用感として私が確認した目安：

• 光岡ディーラー車検： 法定費用込みで15〜20万円程度。FRPの状態確認・消耗品交換もセットで行ってくれる
• 一般整備工場： 法定費用込みで10〜13万円程度。整備内容が確かな工場なら光岡車でも対応可能

差額は2〜5万円。初回はディーラーで受けてFRPの状態を確認してもらい、2回目以降は一般工場と使い分けるのが賢い選択だと私は思う。

光岡ディーラーでは車検のほかに無料点検（アフターケア）の対応も行っているので、購入後のサポート面でもメリットがある。

注意が必要なのは、光岡自動車の販売店が全国に31店舗しかないという点だ。お近くに光岡ディーラーがない地域に住んでいる場合、毎回の車検をディーラーに依頼するには費用に加えて輸送コストや移動コストがかかる可能性がある。購入前に最寄りの販売店・整備対応店の場所を確認しておくことが重要だ。一般整備工場で車検を受ける場合も、事前に「光岡車の対応経験がある工場か」を確認しておくと安心できる。整備士がFRPボディに慣れているかどうかは、長期にわたって車を維持する上で大きな差になる。

FRPパーツに損傷があった場合の費用感

通常の板金・塗装修理とFRP修理はまったく別物だ。FRP素材は高温焼き付け塗装ができないため、金属ボディとは異なる工程と温度管理が必要になる。

実際の修理事例を調べてみると：

• ビュートのヘッドライト周辺FRP損傷：部品込みで5〜15万円
• フロントパネル＋リアドアの板金塗装：総工賃148,000円（193motors掲載事例）

普通の板金修理の1.5〜2倍が目安と考えておくといい。FRP修理は技術を持つ工場が限られるため、損傷時は光岡ディーラーかFRP修理実績のある専門工場に依頼することになる。

FRP修理が難しい理由は塗装工程にある。鉄板ボディは高温（100〜150度）の焼き付け塗装で硬化させるが、FRPは熱に弱いため同じ工程が使えない。代わりに常温硬化塗料や低温硬化の工程を採用するため、仕上がりまでに時間がかかり、工賃も高くなる。こうした特性を理解した上で、損傷リスクに備えた車両保険の設定が大切になる。

---

燃費はどのくらい？ガソリン代を1年分で計算してみた

「あんな重そうな外装を付けているのに燃費は大丈夫？」と思っていたけど、これは意外と心配いらない部分だった。

ベース車のエンジンそのまま＝燃費はシビックと同水準

光岡M55 RSのエンジンはホンダシビック1.5Lターボをそのまま搭載している。FRPボディは鉄板ボディより若干軽くなるケースもあり、燃費への悪影響はほとんどないとされている。

カタログ値としてはベース車（シビック1.5Lターボ）の燃費16〜18km/L水準と考えてよく、実燃費もその近辺になるのが一般的だ。光岡独自の追加機構は「外装の架装」であり、エンジン・トランスミッション・駆動系には手を加えていない。

年間1万km走ったときのガソリン代を試算

2026年9月時点のレギュラーガソリン全国平均は約165円/L前後で推移している。

“`

年間1万km ÷ 燃費18km/L × 165円/L = 91,667円/年（月約7,600円）

“`

これはシビックRSをまったく同じ条件で試算した場合と同じ数字になる。光岡であることによるガソリン代の増加はゼロだ。

給油はレギュラーガソリンでOK・ハイオク不要

M55 RSのベース車であるシビック1.5Lターボはレギュラーガソリン仕様。光岡車もエンジンをそのまま使用しているため、レギュラーで問題ない。

ハイオクを入れる必要はなく、追加のガソリン代も発生しない。普通のガソリンスタンドで普通に給油できる、という当たり前の使い方ができる。

ちなみにM55 RSのタンク容量はシビックと同じ46L。満タン（46L×165円）で約7,590円。一般的なシビックオーナーと全く同じ感覚で使える。Buddy（RAV4ベース）の場合はガソリン満タンで約7,500〜8,000円程度の差はあるが、燃費もベース車準拠なので日常使用での差は小さい。「光岡だからガソリン代が余計にかかる」という心配は不要だったと感じた。

ガソリン代の今後の見通しが気になる人はこちらも参考にしてみてね。

→ 【2026年問題】ガソリン暫定税率廃止で1月から安くなる？「値上げ」の噂と賢い給油タイミングを徹底解説

---

消耗品と修理費のリスクを正直に整理する

日常的なメンテナンスコストは、正直「良いニュース9割・要注意1割」という印象だった。

タイヤ・オイル・消耗品はカー用品店レベルで全部OK

光岡自動車のエンジン・ミッション・ブレーキ・足回りはすべてベース車（シビックやRAV4等）の部品がそのまま使われている。

• エンジンオイル： 5,000〜1万kmごとに交換。1回3,000〜6,000円程度
• タイヤ（4本）： 乗用車サイズで4〜8万円（4〜5年に1度）
• バッテリー： 2〜4万円（5〜7年に1度）
• ブレーキパッド： 前後で2〜4万円（走行状況による）

これらはすべてオートバックス・イエローハット・ホンダ系ディーラーで対応可能。「光岡だから部品が入らない」という状況はほぼ起きない。

光岡独自の外装パーツ（FRPボディ・専用ライト類）については光岡ディーラーが対応窓口になるが、消耗品はベース車のルートで調達できるのが大きな安心材料だ。

私が特に安心したのは、エンジン系の不具合が発生した場合でも、最寄りのホンダ系ディーラーに持ち込める点だ。エンジン本体・ミッション・クーリングシステムはすべてシビック用の設計であり、光岡独自の手が加わっていない。「光岡のディーラーが遠い」という場合でも、エンジン系のトラブルさえ起きなければ日常メンテナンスの多くは近所のカー用品店や整備工場で解決できる。

FRP外装の損傷だけが「普通と違う」修理になる

維持費で唯一、普通の国産車と異なるリスクはFRPボディの損傷修理だ。

金属ボディなら軽度のキズで1〜5万円で済むような修理も、FRPでは10〜30万円かかるケースがある。高温焼き付け塗装ができないFRP素材は、専用の工程・温度管理が必要な別工程となるため、対応できる工場が限られる上にコストも高くなる。

「軽くこすった程度」のキズは安く済むこともあるが、事故で外装パーツを交換するような大きな損傷が出ると費用が跳ね上がることは覚えておきたい。

任意保険（車両保険）でFRP修理リスクはカバーできる

FRPの修理費が不安なら、任意保険の車両保険（車対車+A または一般型）をきちんと設定しておくのが現実的な対策だ。

希少車のため車両保険の保険料は少し高めになるが、「FRP修理で50万円が飛んだ」というリスクと比較すれば、必要な出費と割り切れる。光岡車を持つなら、車両保険は「あって当然」のものとして維持費に組み込んでおくことをおすすめする。

---

結局シビックと比べると5年間でいくら多くかかる？

各費用を積み上げてきたので、最終的な答えをまとめてみる。

5年間の維持費差額を計算してみた

年間維持費の差額（80,000円/年）を5年間で積み上げると：

“`

80,000円 × 5年 ＝ 400,000円

“`

光岡M55 RSとシビックRSを比べた場合、5年間の維持費の差は約40万円。月割りにすると6,666円/月の追加負担ということになる。

本体価格の差額440万円と比較すると、5年分の維持費差額40万円は約9%。「本体で440万円余計に払っているのに、維持費は10分の1の差しかない」というのが私の素直な感想だった。維持費単体で見れば、「普通の高級車とそれほど変わらない」と言えるかもしれない。

残クレ（残価設定ローン）を使えば月払いを抑えられる

光岡車の価格を聞くと「手が届かない」と感じる人も多いが、残価設定型ローン（残クレ）を活用すれば月々の支払いはかなり抑えられる。光岡車はリセールバリューが5年後60%超えとされており、残クレとの相性が比較的よい面もある。

たとえば、M55 RS（888万円）を残価60%設定の5年残クレ（頭金100万円）で購入した場合のイメージは：残価532.8万円・実質借入額355.2万円となり、月々の支払いは金利込みで約6万円前後に抑えられる可能性がある（金利・手数料によって変わる）。維持費39万円を足しても、年間総コストは約111万円（月約9.2万円）という計算になる。

残クレの仕組みと注意点については、こちらの記事が参考になるよ。

→ 残クレとは？月々安いのに総支払額が増える理由｜メリット・デメリットと契約前チェックリスト

維持費から見えた「光岡を選ぶ現実的な条件」

今回調べてみて、光岡自動車の維持費は「恐れるほど高くはない」と感じた。ポイントをまとめると：

• 国産ベースのおかげで一般整備工場や消耗品は普通の車感覚で対応できる
• 費用が上振れするのは任意保険料とFRP修理費の2点だけ
• 年間の差額は月7,000円弱で「毎日のコーヒー代」程度

「月7,000円の余裕があって、FRP修理リスクを受け入れられるか」——維持費から逆算すると、光岡を選ぶかどうかの判断軸が見えてくる気がした。

維持費という観点から見ると、光岡自動車は「国産高級車」の維持水準と大きくかけ離れているわけではない。たとえばレクサスLSやクラウンクロスオーバーも年間維持費は35〜50万円程度とされており、光岡M55 RSの39万円という数字はその範囲内に収まっている。むしろ高級輸入車（ポルシェ・ベンツ・BMW等）と比べると大幅に安い部類に入る。国産ベースゆえの部品調達の安さと整備ネットワークの広さが、維持費を現実的な水準に保っている。

もちろん、「同じ維持費を払うなら、なぜ光岡を選ぶのか？」という問いへの答えは純粋に好みの話になる。「見た目と唯一性にお金を払っている」「日本に何百台しかない希少車を持つ満足感がある」——そういう価値観を持てるかどうかが、最後の決断ポイントになるんだと思う。私はそれを「夢に近い選択肢」として捉えるようになった。

光岡自動車がなぜそもそも高い価格になるのか、製造コストの仕組みを詳しく知りたい人はこちら。

→ 光岡自動車はなぜ高い？シビックの約2倍になる「手作り」の理由を調べてみた

---

よくある質問

Q. 光岡自動車の年間維持費はだいたいいくら？

M55 RSで独自試算すると、税金・保険・燃料・車検・消耗品を含めて年間約388,000円が目安です。同条件のシビックRSより年間約80,000円（月6,700円）ほど高くなります。

Q. 車検は一般の整備工場で受けられる？

はい、受けられます。光岡自動車は国産乗用車として型式認定を取得しているため、一般工場でも受検可能です。ただしFRP部品の確認も含める場合は初回だけでも光岡ディーラーの利用をおすすめします。

Q. 任意保険料はシビックより高くなる？

年間生産台数が少なく事故データが少ないため、保険会社によって料率差が出やすい車種です。複数社で見積もりを取ることが重要で、年間2〜5万円高くなるケースが多いです。

Q. FRPボディが損傷したときの修理費は？

損傷範囲によりますが、一般的な板金修理の1.5〜2倍が目安です。ヘッドライト周辺で5〜15万円、フロントパネルなど大きな面積だと30万円前後になることもあります。

Q. エンジン修理はどこで対応できる？

ベース車のエンジンをそのまま使用しているため、ホンダ・トヨタ・マツダなどメーカー系ディーラーや一般整備工場で対応可能です。「光岡だから修理できない」という状況はほぼ起きません。

Q. タイヤやオイル交換はどこでできる？

カー用品店（オートバックス・イエローハット等）やガソリンスタンドで通常通り対応できます。ベース車と同じ部品が使えるため、入手に困ることはほとんどありません。

Q. ガソリンはレギュラーとハイオクどちらを入れる？

M55 RSのベース車（シビック1.5Lターボ）はレギュラーガソリン仕様です。光岡仕様でもエンジンは変えていないため、レギュラーで問題ありません。

Q. 維持費を抑えるには何が効果的？

任意保険の複数社見積もりが最も効果的です。車検も一般整備工場を活用することで2〜5万円のコスト削減が可能です。FRP修理リスクには車両保険でカバーしておくことをおすすめします。

Q. 光岡車の維持費が高すぎて買えない場合は？

中古の光岡車なら購入価格を大きく下げることができます。ビュートは30万円台からの流通もあります。維持費の大きな部分は保険料・車検で、これらは新車・中古で大差ありません。

Q. リセールバリューが高いと維持費にどう影響する？

残価設定ローン（残クレ）を使う場合、リセール率が高い車ほど月々の支払いが抑えられます。光岡車は5年後の残価率が60%超えとされており、残クレ活用の恩恵を受けやすい特性があります。

おすすめアイテム

ビサイユのトートバッグ

光岡の車に乗って出かけるなら、バッグまでこだわりたくなる気持ち、分かる。ビサイユのトートバッグは超軽量・撥水加工・スキミング防止ポケット付きの2WAYデザイン。維持費を抑えながら、毎日の外出をスマートに彩ってくれるよ。

軽量ショルダーBCS-140

車の維持費を管理しながら、毎日の持ち物もスッキリさせたい。この軽量ショルダーBCS-140は撥水加工・スキミング防止・多収納を備えていて、駐車場から目的地まで身軽に動ける。ちょっとした外出にも旅行にも使えるよ。