新型パジェロは普段使いできる？全幅1,925mmと駐車場・7人乗りの注意点

Q: ランドクルーザー250とどちらが普段使いしやすいですか？

全幅は新型パジェロが55mm狭いですが、価格・燃費・納期はまだ比較できる段階ではありません。どちらが扱いやすいかは駐車環境と使い方しだいで変わります。

Q: 新型パジェロの盗難対策は必要ですか？

発売前のため盗難統計は存在せず、必ず狙われると断定はできません。発売後の状況を見ながら、自宅の保管環境に合った対策を検討するのが現実的です。

📌 この記事が30秒でわかる！3行まとめ

新型パジェロはランドクルーザー250より55mm狭いものの、全幅1,925mm・全高1,910mmの大型SUVです。
普段使いできるかどうかは車の性能ではなく、自宅とよく行く場所の駐車環境・道幅・家族の乗り降りで決まります。
買う前に駐車場の5か所を測り、正式発表と展示車が出たら家族で実車の乗り降りを確かめてから判断しましょう。

新型パジェロ、見た？私も写真を見た瞬間「うわ、格好いい！」って声が出ちゃった。でも次の瞬間に思ったのは「これ、うちの駐車場に入るのかな？」だったんだよね。全長4,920mm・全幅1,925mm・全高1,910mmって、数字だけ見るとかなり大きい。結論から言うと、新型パジェロはランドクルーザー250より55mmだけ細いけれど、それでも一般的な乗用車よりずっと大きな車。普段使いできるかどうかは「車の性能」じゃなくて「あなたの家とよく行く場所の駐車環境」で決まるよ。この記事では、買う前に何をどこまで測って確認すればいいのかを、一緒に整理していくね。

新型パジェロは普段使いできる？まずサイズを確認

新型パジェロのサイズを駐車場で見上げる女性のイラスト・全幅1925mmの大きさを確かめる場面

全長4,920mm・全幅1,925mm・全高1,910mm

三菱自動車が2026年9月2日に世界初披露した新型パジェロの公表サイズは、全長4,920mm、全幅1,925mm、全高1,910mm。ホイールベースは2,870mm、最低地上高は20インチタイヤ装着車で230mmとされているよ。全高1,910mmという数字は、立体駐車場の入口でよく見る「2.0m制限」まで残り90mmしかないってこと。全長4,920mmは、いわゆる大型ミニバンと同じくらいで、コインパーキングの奥行きが足りずに前や後ろがはみ出す可能性も出てくる。私が特に気になったのは全幅で、1,925mmは自宅の車庫入れよりも「すれ違い」と「駐車枠でのドアの開け閉め」でじわじわ効いてくる数字なんだ。

ランクル250より55mm狭いが、小さな車ではない

新型パジェロの全幅1,925mmは、ランドクルーザー250の全幅1,980mmより55mm狭い。この55mmは、狭い住宅街のすれ違いや、コインパーキングで隣の車にドアをぶつけないか、といった場面ではちゃんと意味のある差になる。ただ、ここで安心しすぎないのが大事。ファミリーカーとしてよく選ばれるコンパクトカーの全幅がだいたい1,700mm前後だから、それと比べると新型パジェロは20cm以上も広い。だから正しい受け止め方は「ランクル250よりは55mm扱いやすい。でも一般的な乗用車と比べればはっきり大きい」なんだよね。「ランクルより小さいから大丈夫」ではなく「大きい車の中では、ややスリムなほう」くらいに考えておくのがちょうどいいと思う。

「車幅1,925mm」はそのまま通れる幅ではない

もうひとつ勘違いしやすいのが、「全幅1,925mmだから、幅1,925mmのすき間を通れる」という考え方。これは違うよ。カタログの全幅にはドアミラーが含まれていなくて、ミラーを立てた状態の実際の幅はもっと広い。新型パジェロのドアミラーを含めた幅は現時点で正式発表されていないから、「カタログの数字＋左右のミラー分」で考えて、余裕を持った幅の場所を選ぶ必要がある。さらに、車は真横に平行移動できないから、曲がりながら入る車路では見た目の幅以上のスペースがいる。「数字上は入る」と「実際にストレスなく通れる」は別物、と覚えておいてね。

新型パジェロは機械式駐車場に入る？

機械式駐車場の幅と高さの制限表示を確認する場面のイラスト・新型パジェロが入るか調べる様子

機械式駐車場は幅・高さ・重量の3点を確認

マンションや月極でよくある機械式駐車場（パレットに車を載せて上下させるタイプ）は、幅・高さ・重量の3つに制限があるよ。一般的なタイプだと全幅1,850mm以下、全高1,550mm以下、重量2,000kg以下というものが多い。ハイルーフ対応の新しい設備でも全幅1,900mm・重量2,500kgあたりが上限になっていることが多いんだ。新型パジェロは全幅1,925mmだから、この幅の時点で一般的な機械式には収まらない可能性が高い。ただし、すべての機械式駐車場が同じ規格じゃないから、「絶対に無理」と決めつけず、契約している（または契約予定の）駐車場の管理会社に正確な数値を確認するのが確実だよ。

自走式駐車場でも高さ2.0m制限に注意

自分で運転して上っていく自走式の立体駐車場や、大型ショッピングモールの駐車場は、機械式より条件がゆるいことが多い。それでも高さ制限が2.0mや2.1mに設定されている施設はけっこうある。新型パジェロの全高は1,910mmだから、素の状態なら通れても、ルーフレールにキャリアやボックスを付けたとたんに制限を超えてしまうことがある。よく行くスーパーや職場、実家の近くの駐車場など、生活動線にある施設の高さ制限を一度チェックしておくと安心。天井にこすってから気づくのは、精神的にもお財布的にもつらいからね。

「枠に入る」と「ドアを開けられる」は別問題

平面駐車場なら大丈夫、と思いがちだけど、ここにも落とし穴がある。駐車枠にきれいに収まっても、隣に車がいるとドアを大きく開けられないことがあるんだ。特に小さい子どもをチャイルドシートに乗せ降ろしするときや、高齢のご家族が体を大きく動かして降りるときは、ドアの開く角度がすごく大事。新型パジェロは車体が大きいぶんドアも大きくて重いから、狭い枠だと開け切る前に隣の車に当たりそうで気を使う。都会で車から離れて生活している人が増えている背景には、こういう「停めてからが大変」という事情もあると思う。車の持ち方そのものを考えたくなったら、こちらも読んでみてね。

→ 【2026年最新調査】若者の車離れは本当？買わない理由と新しい価値観

購入前に測りたい5か所チェック表

メジャーで駐車場の入口幅を測る女性のイラスト・新型パジェロ購入前のサイズ確認チェック

チェック表：測る場所・確認する数値・見落としやすい注意点

新型パジェロを検討するなら、カタログを眺める前にメジャーを持って駐車場に出よう。私が「ここを測っておけば後悔しにくい」と思う5か所を表にまとめたよ。

測る場所	新型パジェロ側で分かっている数値	見落としやすい注意点
①自宅駐車場の入口幅	全幅1,925mm（ミラー含む幅は未発表）	門柱・塀・カーポートの柱で有効幅が狭くなる。斜めに入る場合はさらに余裕がいる
②駐車スペースの実幅	全幅1,925mm	白線の内側の実寸で測る。隣の車がいてもドアを開けられる余裕があるか
③機械式駐車場の全幅制限	全幅1,925mm	一般的な制限は1,850mm。制限値ちょうどではなくミラーをたたんだ状態で測られる場合もある
④高さ制限	全高1,910mm	立体は2.0m制限が多い。ルーフレール・キャリア装着で50〜100mm増えることがある
⑤重量制限	車両重量は未発表（ラダーフレームと3列シートで2t超の可能性）	機械式は2,000kg制限が多い。ハイルーフ対応でも2,500kgが上限のことがある

数値が「未発表」の項目は、無理に予想で埋めず、正式発表と実車の登録情報が出てから最終確認するのが安全だよ。

我が家の駐車場で実際に計算してみた

イメージしやすいように、公表されている数字だけを使って、私なりに「駐車枠でどれくらい余裕があるか」を計算してみたよ。標準的な駐車枠の幅を2,500mmとすると、新型パジェロの全幅1,925mmを引いて、左右のすき間の合計は 2,500 − 1,925 ＝ 575mm。車を枠の真ん中に停めると、片側は 575 ÷ 2 ＝ 287.5mm。大人が体を横にして降りるのに必要なドアの開き幅の目安が約300mmだから、287.5mmだとちょっと足りない計算になる。高さのほうも見てみると、立体駐車場の2,000mm制限に対して 2,000 − 1,910 ＝ 90mm しか余裕がなくて、ここにキャリアを足すとほぼゼロ。機械式でよくある全幅1,850mm制限だと 1,850 − 1,925 ＝マイナス75mmで、75mmオーバーしてしまう。あくまで一般的な数字での試算だけど、「平面で、隣との間隔に余裕がある駐車場」を先に確保しておくのが現実的だと分かるよね。

測るときに使う道具と手順

用意するのは5m以上のメジャー1本と、スマホのメモだけでOK。手順はシンプルで、まず入口のいちばん狭いところ（門柱と塀の内側）を測る、次に駐車枠の白線の内側を縦横で測る、最後にスマホで駐車場全体と数字を撮っておく。機械式の場合は管理会社に「全幅・全高・重量・全長の制限」を聞いて、その場でメモ。この10分の作業をやっておくと、販売店で「うちの駐車場、これなんですけど入りますか？」と具体的に相談できて、話がぐっと早くなるよ。

7人乗りは家族で使いやすい？

新型パジェロの3列目シートに座る子どもと大人のイラスト・7人乗りの居住性を確かめる家族

2列目は150mmスライドとタンブル機構

新型パジェロは3列7人乗り。公式発表によると、2列目シートは150mmスライドして、座面ごと前に跳ね上がるタンブル機構がついているよ。これは3列目に乗り込むときの通路を広く取れる仕組みで、子どもが自分で乗り降りしやすくなる。2列目を後ろにスライドさせれば足元にゆとりが出るし、前に詰めれば3列目の居住性を確保できる。この「前後に融通が利く」構造は、家族の人数やその日の荷物に合わせて使い分けられるから、ファミリーユースだと地味にありがたいポイントなんだ。

3列目は大人の居住性にも配慮

3列目は「大人が座っても頭上に余裕がある」ように設計されていて、つま先が2列目シートの下に自然に入るようレイアウトされている、と三菱は説明している。空調も3ゾーン独立温度コントロール式のフルオートエアコンで、後ろの席まで温度を調整できる。ただし、ここで注意したいのは「設計上の配慮」と「実際に長時間座って快適か」は別だということ。身長や座り方で感じ方は変わるから、家族みんなで実車に座ってみるのがいちばん確実。特に3列目に乗る人が固定されているなら、その人に必ず座ってもらってね。

3列目使用時の荷室容量はまだ分からない

家族で使うなら「3列目を立てたまま、どれくらい荷物が積めるか」がすごく大事だよね。ベビーカーは入るのか、週末のまとめ買いの荷物は載るのか。でも新型パジェロの3列目使用時の正式な荷室容量は、まだ発表されていないんだ。「3列目を使うとベビーカーは絶対積めない」と決めつけることもできないし、「余裕で積める」とも言えない。ここは実車の荷室を見て、いつも使っているベビーカーやカゴを実際に置かせてもらうのが確実。日常は3列目をたたんで広く使い、人数が増えるときだけ7人乗りにする、という割り切り方も現実的だよ。

車を選ぶとき、意外と決め手になるのが「積み込みのしやすさ」だったりする。積載設計から選ばれている車の例として、こちらの記事も参考になるよ。

→ ルーミーが売れ続ける本当の理由｜自転車ラクラク積載設計が子育てママ・パパの心をつかんだ

子どもや高齢者の乗降性は実車で確認したい

新型パジェロの最低地上高は230mm。これは悪路に強い一方で、乗り口が一般的なミニバンより高くなる可能性があるということ。スライドドアではなくヒンジ式のドアだから、狭い場所での開け閉めにも気を使う。小さい子どもが自分でよじ登れるか、高齢のご家族がステップに足をかけて上がれるか、サイドステップは標準なのかオプションなのか（これも日本仕様は未発表）。こういうのは、カタログでは絶対に分からない。展示車でいいから、実際に家族に乗り降りしてもらって、表情を見てから判断してほしいな。

街乗り中心でもディーゼルを選んで大丈夫？

給油機で軽油を入れる場面のイラスト・新型パジェロのディーゼルを普段使いで選ぶか考える

2.4Lディーゼルと480N・mのトルク

新型パジェロのエンジンは、専用開発の2.4Lクリーンディーゼル。最高出力150kW（201PS）、最大トルクは480N・m（一部仕様は470N・m）で、これに新開発の8速ATが組み合わされる。ディーゼルは低い回転数から力が出るから、重い車体でも発進や坂道が楽で、高速の合流もスムーズ。軽油はガソリンより単価が安いことが多いし、排気量が2.4Lクラスだから自動車税も大排気量のSUVより抑えられる。長距離を走る人ほど、燃料代の差が効いてくるタイプのエンジンだよ。

短距離走行中心ならDPFについて販売店で確認

一方で、買い物や送迎みたいな短距離走行が中心の人は、DPFという部品のことを知っておいてほしい。クリーンディーゼルは排気ガスのススをフィルターにためて、走行中に高温で燃やして処理する仕組みなんだけど、片道が短い運転ばかりだと排気の温度が上がりきらず、この処理がうまく進まないことがある。そうなると警告灯が点いたり、販売店での作業が必要になったりする場合がある。ただし、新型パジェロの日本仕様の詳しい動作条件はまだ発表されていないし、トライトンやデリカD:5の注意事項をそのまま新型パジェロの確定仕様として当てはめるのは早い。街乗り中心の人は、契約前に販売店で「DPFの再生条件」「警告が出たときの対応」を必ず質問しておこう。

AdBlueや燃費は日本仕様の正式発表を待つ

排気をきれいにするためにAdBlue（尿素水）の補充が必要なタイプかどうか、補充の間隔はどれくらいか、WLTCモードの燃費はいくつか。このあたりも維持費に直結するけれど、いずれも新型パジェロ日本仕様の正式な数字はまだ出ていないんだ。ネットの予想値を鵜呑みにして家計をシミュレーションすると、あとで数字がずれてがっかりすることになりかねない。「ディーゼル＝安い」と単純に考えず、正式発表が出てから、自分の年間走行距離で計算し直すのがおすすめだよ。

新型パジェロが向いている人・慎重に考えたい人

向いている人

平面の駐車場を確保できて、月に何度かは高速道路やバイパスでまとまった距離を走る人。雪道や林道、キャンプなど、走破性がそのまま役に立つ使い方をする人。3列目に乗るメンバーがはっきりしていて、実車で座って納得できた人。こういう人には、新型パジェロの大きさやディーゼルは「デメリット」ではなく「ちゃんと使える装備」になる。

価格と実車確認まで待ちたい人

日本での車両価格、グレード構成、標準装備は、この記事を書いている時点ではまだ正式発表されていない。だから「予算内に収まるか」は、まだ誰にも正確には言えないんだ。駐車場の条件がギリギリだったり、3列目や乗降性に不安が残っていたりするなら、無理に急がず、正式発表と展示車のチェックまで待つのが私はいいと思う。

アウトランダーPHEVやミニバンも比較したい人

自宅で充電できて、静かさや外部給電を重視するなら、同じ三菱のアウトランダーPHEVという選択肢もある。乗り降りのしやすさや室内の広さを最優先するなら、スライドドアのミニバンも候補に入れて比べたい。大きな買い物だからこそ、支払い方法も含めて冷静に見比べたいよね。月々の負担をどう組むかで迷ったら、こちらの記事も参考になるよ。

→ 残クレとは？月々安いのに総支払額が増える理由｜メリット・デメリットと契約前チェックリスト

まとめ：最初に確認するのは価格より駐車環境

新型パジェロは、ランドクルーザー250より55mm細いとはいえ、全幅1,925mm・全高1,910mmの堂々とした大型SUV。普段使いできるかどうかは「ランクルより小さいか」ではなく、自宅とよく行く場所の駐車場、狭い道の通行、家族の乗り降り、そして短距離中心か長距離も走るか、で決まる。

今日からできる3つの行動

ひとつ、メジャーを持って自宅と職場の駐車場の5か所を測る。ふたつ、機械式駐車場なら管理会社に幅・高さ・重量・全長の制限を聞く。みっつ、正式発表と展示車が出たら、3列目に乗る人を連れて実車の乗り降りを確かめる。価格は大事だけど、それを気にするのは「うちの環境で使える」と分かってからで十分。焦らず、測ることから始めようね。