首都高・新富町出口が10月18日23時に廃止！代替出口と銀座入口3年通行止めを解説

2026年10月18日（日）23時から、首都高の新富町出口は内回り・外回りとも恒久的に廃止されます。あわせて、銀座入口は内回りだけが約3年間の通行止めになります。外回りの銀座入口は、これまでどおり使えます。

「明日からどこで降りればいいの？」「銀座や築地へはどう行けばいいの？」と気になって、この記事を開いた方も多いと思います。そこで、日時、対象方向、代替出口、代替入口、料金の順に、知りたい部分から整理しました。工事の背景や将来の計画は後半にまとめています。

30秒でわかる早見表（2026年10月17日時点）

項目	内容
新富町出口の開始日時	2026年10月18日（日）23時から
対象方向	内回り・外回りの両方
一時閉鎖か恒久廃止か	一時閉鎖ではなく恒久廃止
銀座入口（内回り）	同じ10月18日23時から約3年間の長期通行止め
銀座入口（外回り）	対象外。引き続き利用可能
閉鎖期間	新富町出口は恒久、銀座入口（内回り）は約3年間
料金への影響	使う入口・出口が変わると料金が変わる場合あり

新富町出口は10月18日23時で廃止

まず、いちばん大事な日時から確認します。新富町出口が使えなくなるのは、2026年10月18日（日）23時からです。 公式の案内でも、この日時が示されています。

一時閉鎖ではなく「恒久廃止」

今回のポイントは、工事中だけ閉鎖される「通行止め」ではないことです。新富町出口は出口としての役目を終える「廃止」です。

よくある工事の通行止めは、工事が終わればまた使えます。でも今回は違います。10月18日23時以降、新富町出口を出口として使う日は戻ってきません。

内回り・外回りの両方が対象

対象は内回りと外回りの両方です。どちらか片方だけ残る、ということはありません。

普段どちらの方向で新富町出口を使っていた人も、同じ時刻から使えなくなります。ここは勘違いしやすいので、運転する日の前に確認しておくと安心です。

「また使えるようになるのでは？」に答えます

結論からいうと、出口としては戻りません。ただし、話はそこで終わりではありません。新富町の場所は、将来「入口」として生まれ変わる計画があります。くわしくは後半の章でお話しします。

私自身、最初は「工事が終われば元に戻るのかな」と思って読み始めました。調べていくうちに、これは「戻る工事」ではなく「役割を入れ替える工事」なのだと分かりました。

新富町出口の代わりはどこで降りる？

新富町出口の代わりに、首都高は複数の出口を案内しています。注意したいのは、進んでいる方向によって使える出口が違うことです。ここでは公式の案内を、方向別に整理しました。

なお、表の区分は首都高の案内に沿ったものです。内回り・外回りと出口の組み合わせは間違えやすいので、出発前に公式の規制図で確認してください。

浜崎橋JCT方面（北向き）から来る場合

対象路線・方向	公式に案内されている代替出口
都心環状線 内回り	汐留、銀座、京橋
都心環状線 内回り・外回り	神田橋、芝公園
都心環状線 外回り	代官町、霞が関、飯倉
晴海線（10号）上り	晴海

江戸橋・神田橋方面（南向き）から来る場合

対象路線・方向	公式に案内されている代替出口
都心環状線 外回り	銀座、宝町
都心環状線 内回り	北の丸、霞が関
都心環状線 内回り・外回り	神田橋、芝公園
池袋線（5号）上り	一ツ橋
晴海線（10号）上り	晴海

古い案内には、東京高速道路（KK線）の東銀座出口が代替として出てくることがあります。でも、KK線は2025年4月5日20時から廃止されています。今は代替として使えないので、気をつけてください。

銀座・築地へ行く場合の出口の考え方

銀座や築地が目的地なら、候補になるのは銀座、汐留、京橋、宝町あたりです。ただし、どの出口を使えるかは、走ってきた方向で決まります。

私の整理では、北向きで来る人は「汐留・銀座・京橋」、南向きで来る人は「銀座・宝町」が、目的地に近い公式案内の候補です。具体的な一般道の行き方は、後ろの章で別にお話しします。

運転前に、次の3点をメモしておくと安心です。

• 自分が走る方向（内回りか外回りか、北向きか南向きか）
• 降りたい出口と、その次の候補になる出口
• 乗る入口がETC専用かどうか

この3つが決まっていれば、当日の迷いがかなり減ります。出口を通り過ぎてしまったときも、次の出口を落ち着いて選びやすくなります。

銀座入口も約3年間通行止め（内回りのみ）

出口だけでなく、入口にも変更があります。銀座入口（内回り）は、新富町出口と同じ10月18日23時から、約3年間の長期通行止めです。

閉鎖されるのは「内回り」だけ

ここも混同しやすいので、はっきり分けておきます。

• 銀座入口（内回り）：10月18日23時から約3年間、通行止め
• 銀座入口（外回り）：対象外。引き続き利用できる

「銀座入口がぜんぶ閉鎖される」わけではありません。閉鎖されるのは内回りだけです。

銀座入口の代わりに使える入口

内回りに乗りたい人向けに、首都高は次の入口を案内しています。ETC専用の入口が含まれるので、現金で通行する車は特に注意してください。

対象路線・方向	代替入口	ETC専用に関する案内
都心環状線 内回り	宝町、神田橋	ETC専用
都心環状線 外回り	霞が関	ETC専用
都心環状線 内回り・外回り	芝公園	ETC専用
池袋線（5号）下り	一ツ橋	内回りはETC専用
向島線（6号）	箱崎	案内なし
晴海線（10号）下り	晴海	ETC専用

ETC専用の運用は、今後変わる可能性があります。利用する前に、首都高公式サイトで最新情報を確認してください。

代替入口7か所を仕分けてみた

表の入口を、ETC専用かどうかで私が数え直してみました。

• すべての案内がETC専用：宝町、神田橋、芝公園、晴海の4か所
• 方向によってETC専用：霞が関（外回り）、一ツ橋（内回り）の2か所
• ETC専用の案内がない：箱崎の1か所

7か所のうち6か所は、何かしらETC専用がからむ計算です。現金で首都高に乗る車は、選べる入口がかなり絞られることになります。ここで示したETC専用の情報は、2026年7月時点の運用状況に基づく整理です。実際に乗る前に、必ず最新の案内を見てくださいね。

銀座・築地へ車で行く場合はどうする？

ここからは、銀座・築地・東京駅へ車で向かう場合を考えます。先に大事な線引きをしておきます。

• 公式に案内されているのは、代替の出入口（先ほどの表）までです
• 出口を降りたあとの一般道ルートは、公式が指定したものではありません
• この章の一般道の話は、地図上の位置関係から考えた「目安」です

公式が示していない具体的なルートを、「公式推奨」とは書きません。実際に走る前は、ナビや最新の交通情報で確かめてください。

銀座方面

銀座へ向かう場合、公式の候補は銀座出口・汐留出口（北向き）、銀座出口・宝町出口（南向き）です。

銀座出口で降りれば、銀座エリアにいちばん近い出口を選べます。一般道は晴海通りや昭和通りなどを使うルートが考えられますが、これは位置関係からの目安です。

築地方面

築地方面は、新富町出口がちょうど近い場所でした。代わりに、北向きなら汐留・銀座・京橋、南向きなら銀座・宝町が公式案内に入っています。

私は、地図で見比べて「築地は、銀座出口か汐留出口から歩いて行ける範囲にも入るな」と感じました。ただし、荷物の多い仕事の車は歩きだけでは難しいので、一般道のルートを事前に決めておくのが現実的だと思います。

東京駅方面

東京駅方面は、これまで新富町出口を使っていた人は出口の選び直しが必要です。公式案内の候補は、内回りなら京橋・神田橋、外回りなら宝町などです。

東京駅の八重洲側に直結する高速八重洲線も、2025年4月5日20時から長期通行止めになっています。東京駅まわりの首都高は、新富町出口だけでなく、いくつもの変更が重なっている状態です。

出口の変更で、周辺の一般道の交通量が変わる可能性もあります。交通が分散することで、周辺道路の交通量が増える可能性があります。 時間に余裕を持って動けるとよさそうです。東京では道路の規制が重なる日もあるので、こちらの記事も参考になります。

→ 東京マラソン完全ガイド｜穴場観戦・交通規制まで

代替ルートで首都高料金は変わる？

結論：変わる場合があります

代替の出入口を使うと、首都高の料金が変わる場合があります。首都高は、入口と出口の間の料金距離や経路などによって料金が決まります。使う出入口が変われば、料金も変わる可能性があるのです。

ここで、具体的な金額を私が推測することはしません。実際の金額は、入口・出口の組み合わせで変わるからです。

たとえば、いつもは銀座入口から乗って内回りに入っていた人が、宝町入口や神田橋入口に変えたとします。入口が変わるので、同じ目的地でも走る距離や経路が変わります。その分、料金も同じとは限りません。逆に、料金がほとんど変わらないケースもありえます。実際にどうなるかは、乗る入口と降りる出口の組み合わせごとに違うので、思い込みで判断しないのがいちばんです。

タクシーや配送の車、営業車の方は、特に影響を受けやすいと思います。ナビや運行管理の設定に、新富町出口が残っていないか、10月18日の前に見直しておくと安心です。古い地図データのままだと、廃止された出口を案内してしまう可能性もあります。

最新の料金は公式の「料金・ルート検索」で確認

正確な料金は、首都高の公式サイトにある料金・ルート検索で確かめられます。使う手順の目安は次のとおりです。

1. 乗る入口と降りる出口を、代替の入口・出口に変えて入力する
2. ルートと料金を確認する
3. 10月18日以降の通行を前提に、複数の組み合わせを見比べる

仕事で首都高を毎日使う方は、入口・出口を変えた場合の料金を、あらかじめ数パターン調べておくと安心です。首都高の公式サイトや公式SNSの規制情報も、あわせて見ておくといいですよ。

なぜ新富町出口は廃止されるのか

ここからは、背景の話です。「なぜわざわざ廃止するの？」という疑問に、できるだけやさしく答えます。

新京橋連結路をつくるため

大きな理由は、新京橋連結路という新しい地下の道をつくることです。高速八重洲線と、都心環状線の築地川区間を結ぶ、約1.1kmの連絡路です。内訳は、トンネル構造が約1.0km、擁壁構造が約0.1kmです。

この道は、日本橋の首都高を地下に移す工事とつながっています。日本橋区間の地下化に伴い、大型車がよく使っている江戸橋JCT周辺の都心環状線連結路が廃止されます。その代わりのルートとして、新京橋連結路が必要になりました。

築地川区間の老朽化対策

もうひとつの理由は、築地川区間の老朽化対策です。ここは築地川の跡に1962年ごろから使われてきた区間で、約1.5kmにわたって、古い壁（擁壁）を新しく造り替える大規模な更新事業が進められます。

銀座入口が約3年間の通行止めになるのは、この更新工事と関係しています。工事の計画には、銀座入口まわりの構造を変えることも含まれていて、現在2レーンの入口を1レーンにする改良が予定されています。

日本橋区間の地下化ともつながっている

整理すると、次のようなつながりです。

• 日本橋の首都高が地下に移る
• 江戸橋JCT周辺の連結路が廃止される
• 新京橋連結路が必要になる
• 連結路をつなぐ場所をつくるため、京橋入口（外回り）などが廃止される
• 新富町出口も廃止され、将来は別の形に作り替える

日本橋まわりは、これから街も大きく変わっていきます。気になる方は、こちらも読んでみてください。

→ 「東京ミッドタウン日本橋」2027年秋開業！日本橋がどう変わるか気になる人へ

築地川区間の工事規模を数字にしてみた

公式の数字を使って、私が計算してみました。元の数字は、築地川区間の長さ約1.5km、1日に走る車の数が約10万台、開通が1962年、そして通行止めが約3年間、です。

• 開通から今年までの年数：2026年−1962年＝64年
• 約3年間の日数（2026年10月18日23時〜2029年10月18日23時）：1,096日
• 1年間に走る車の数：10万台×365日＝3,650万台
• 3年間に走る車の数：10万台×1,096日＝約1億960万台

つまり、築地川区間は64年間、1日約10万台を支えてきた道です。通行止めの約3年間は、この道に1億台近い車が走る期間にあたります。老朽化した壁を造り替える工事が、それだけ大がかりだということが伝わってきます。

この「3年後」は、10月18日23時から数えるとだいたい2029年の秋ごろにあたる、というのが私の計算上の目安です。公式が示している表現は「約3年間」なので、実際の期間は首都高の最新発表で確認してください。

廃止された新富町出口は将来「入口」になる

ここは、この記事でいちばんお伝えしたい部分です。

降りる場所だった新富町が、将来は乗る場所へ

新京橋連結路を都心環状線につなぐために、京橋入口（外回り）は将来的に廃止される計画です。そのままだと、乗れる入口が減って不便になってしまいます。

そこで、京橋入口の代わりとして、現在の新富町出口（内回り・外回り）を廃止し、将来的に「新富町入口（仮称・外回り）」を新設する計画になっています。

つまり、今まで高速道路から「降りる場所」だった新富町が、将来は高速道路に「乗る場所」へ変わる、ということです。出口と入口が入れ替わるイメージですね。

時期や「仮称」にご注意ください

この計画には、気をつけたい点があります。

• 新富町入口は仮称で、外回りの入口として計画されています
• 京橋入口（外回り）の廃止時期は、別途発表される予定です
• 新京橋連結路の開通は、2035年度の予定です
• 新京橋連結路の関連では、丸の内入口（仮称）の新設も計画されています

今の時点で「新富町入口がいつ使える」とはいえません。予定や仮称の表現は、公式の発表に合わせて受け取ってください。

首都高の上が公園になる？築地川アメニティ整備構想

築地川区間の工事とあわせて、もうひとつ話題になっているのが、築地川アメニティ整備構想です。

道路の上にふたをして、公園や歩く道に

築地川区間は、半地下のように掘り下げられた道路です。この上に「ふた」をかぶせて、公園や歩行者の空間として使おうという、都市再生の構想があります。中央区、首都高速道路、日本高速道路保有・債務返済機構の3者が、2024年10月31日に覆蓋化（ふたがけ）に関する基本協定を結んでいます。

銀座と築地が歩いてつながる街へ

対象は、三吉橋から万年橋までの区間です。実現すると、道路で分けられていた銀座側と築地側が、緑のある空間でつながることになります。

ただし、この記事の中心は出入口の変更なので、くわしい公園の形や完成時期は、中央区や首都高の最新発表で確認してください。現時点で、具体的な完成時期をここで言い切ることはできません。

まとめ

2026年10月18日（日）23時から、新富町出口は内回り・外回りとも恒久的に廃止され、銀座入口は内回りが約3年間の通行止めになります。外回りの銀座入口は引き続き使えます。

• 新富町出口の代わりは、方向に合わせて汐留・銀座・京橋・宝町・神田橋などを選ぶ
• 銀座入口（内回り）の代わりは、宝町・神田橋・箱崎・晴海などを選ぶ（ETC専用に注意）
• 使う出入口が変わると、料金が変わる場合がある
• 新富町は、将来「新富町入口（仮称・外回り）」になる計画がある

私は、「いつ・どこで降りるか」を先に決めておくだけで、当日の不安がぐっと減ると感じました。出かける前に、公式の規制情報と料金・ルート検索を、一度のぞいてみてくださいね。

よくある質問

Q. 新富町出口はいつ廃止されますか？

2026年10月18日（日）23時から利用できなくなります。内回り・外回りの両方が対象です。

Q. 新富町出口は一時閉鎖ですか？

一時閉鎖ではなく、恒久的な廃止です。出口としては再開されません。

Q. 新富町出口は内回り・外回り両方ですか？

はい、内回り・外回りの両方が同時に廃止されます。

Q. 銀座入口はすべて閉鎖されますか？

いいえ。通行止めになるのは内回りだけです。外回りの銀座入口は引き続き利用できます。

Q. 銀座入口はいつまで使えませんか？

2026年10月18日23時から約3年間の予定です。期間は首都高の最新発表で確認してください。

Q. 新富町出口の代わりはどこで降りればいいですか？

進行方向によって変わります。北向きは汐留・銀座・京橋など、南向きは銀座・宝町などが案内されています。

Q. 銀座入口の代わりに使える入口はどこですか？

宝町、神田橋、芝公園、霞が関、一ツ橋、箱崎、晴海などが案内されています。ETC専用の入口が含まれます。

Q. 代替出入口で料金は変わりますか？

変わる場合があります。首都高は入口と出口の間の料金距離などで料金が算出されるためです。

Q. 新富町出口跡は今後どうなりますか？

将来は「新富町入口（仮称・外回り）」として新設する計画があります。時期は未定の部分があります。

Q. 最新の迂回ルートはどこで確認できますか？

首都高の公式サイトにある規制情報と、料金・ルート検索で確認できます。出発前の確認がおすすめです。

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