光岡自動車は高いけど売る時も高い？車種別リセール・買取相場を調べてみた

光岡って500万円、600万円するけど、売るときはどうなるんだろう？

私も光岡の中古車を調べていて、ここがずっと気になっていました。

ところが調べてみると、ちょっと意外な事実がいくつも出てきたんです。200台限定のロックスターは、新車時470万円台からだった車が完売後に中古市場で一時約800万円前後まで上がったことがあるそう。M55やビュートストーリーも、5年後の残価率が60%を超えるデータがあります。

ただし、ここで一つ大事なことを先にお伝えしておかなければいけません。中古車サイトに700万円で出ているからといって、700万円で買い取ってもらえるわけではないんです。

今回は「中古販売価格」と「実際の買取価格」をきちんと分けながら、光岡の車は本当に値落ちしにくいのかを調べてみました。

光岡自動車って「売るときも高い」は本当？

「光岡の車は新車価格が高い。でも手放すときはどうなるんだろう？」

私が最初に疑問に思ったのがまさにここです。この疑問を解くには、まず「中古車の価格」について知っておきたいことがあります。

中古車価格700万円≠700万円で売れるわけじゃない

中古車サイトで光岡のロックスターが700万円で売られているのを見て、「じゃあ私の車も700万円で売れる！」と思ってしまう気持ち、わかります。でも実際はそうじゃないんです。

中古車の販売価格には、以下のような費用が上乗せされています。

• 販売店の利益
• 整備・点検費用
• 陸送費
• 長期間売れ残るリスク（流動性リスク）

光岡のような流通台数の少ない車は特に、「売れ残るかもしれない」というリスクを業者が大きく見積もる傾向があります。その結果、実際にオーナーが受け取る買取価格は、中古車販売価格より数十万円から100万円以上安くなることが多いんです。

この「販売価格と買取価格の差」を頭に入れておくことが、光岡のリセールを正しく理解するための第一歩です。

国産車・輸入車と残価率を比べてみた

「残価率」というのは、新車価格に対して手放す時点でどれだけの価値が残っているかを示す数字です（リセールバリューとも呼ばれます）。新車100万円の車が5年後に60万円の査定なら、残価率は60%です。

主要な車種と光岡を5年残価率で並べると、こうなります。

車種	5年残価率の目安
光岡 M55	約62.7%
光岡 ビュートストーリー	約64.0%
トヨタ RAV4	約64〜72%
マツダ ロードスター MT車	約64%
一般的なトヨタ（カローラ等）	約54〜56%
MINI（輸入車）	50%を大きく割り込む傾向

輸入車のMINIは5年を過ぎると保証切れ後の修理費リスクが査定に響き、残価率が急落しやすいことが分かります。光岡の主要モデルは一般的な国産車と同等か上の水準を示しており、輸入車とは明らかに違う値動きをしています。

車の残価率の考え方は、ローンの組み方にも直結します。残価を意識した買い方について知りたい方はこちらも参考に。

→ 残クレとは？月々安いのに総支払額が増える理由｜メリット・デメリットと契約前チェックリスト

【2026年最新】光岡自動車の車種別リセール・買取相場一覧

では車種ごとに実際のデータを見ていきましょう。「新車価格」「中古車販売価格帯」「実際の買取価格帯」をきちんと分けて整理しています。

車種	新車価格帯	中古販売価格帯	買取価格帯	5年残価率
M55	756〜843万円	716〜940万円	最高約760万円	約62.7%
M55 RS	888.8万円	データなし	データなし	データなし
バディ	528〜698万円	528〜876万円	460〜683万円	※注釈
ビュートストーリー	308〜451万円	298〜493万円	データなし	約64.0%
ロックスター	470〜990万円	539〜757万円	448〜651万円	データなし
リューギ	─	211〜298万円	11〜230万円	約62.9%
ガリュー	─	25〜238万円	5〜246万円	データなし

※査定額は年式・走行距離・グレード・車両状態によって大きく変わります。あくまで参考値として見てください。バディの5年残価率データは現時点では未集計ですが、3年9か月時点での平均買取価格は約630万円と極めて高水準です。

M55 / M55 RS

M55は5年残価率約62.7%という、コンパクトカークラスとしてはかなり高い数字を示しています。中古販売価格の最高値は940万円にまで達しており、新車価格を大きく上回るケースも出ています。

注目なのが2026年発売のM55 RS。価格は888万8,000円で6速マニュアルのみの設定。しかも2026年の生産予定台数はわずか55台という超限定モデルです。発売直後でまだ中古市場のデータは形成されていませんが、希少性の高さから今後の中古市場に注目が集まっています。

ただし「必ず値上がりする」「絶対に損しない」といったことは断言できません。将来の価格は市場環境と車両状態次第です。

バディ（Buddy）

バディはトヨタRAV4をベースにしたアメリカンヴィンテージSUV。発売当初は3年分の販売枠がたった2日で完売し、一時納期2年待ちという事態になりました。その後、生産台数を年間300台から450台に増やしましたが、それでも慢性的な供給不足が続いています。

この「今すぐ乗りたいのに新車が手に入らない」という状況が中古市場の価格を押し上げ、平均使用年数3年9か月の個体でも平均買取価格は約630万円という高い水準が確認されています。新車価格の下限が528万円ですから、減価どころか逆転している状態です。

ロックスター（Rock Star）

「新車より中古が高くなった光岡車」の代表例がこのロックスターです。

マツダ・ロードスターをベースにした200台限定のモデルで、新車価格は約478万円台から。完売後には中古市場で一時約800万円前後まで価格が高騰しました。

2026年現在は過熱した相場は落ち着き、550〜700万円台で推移していますが、それでも新車価格を上回る水準を維持しています。さらに2022年には1台限定で抽選販売された「ロックスター Only1 Special」（新車価格990万円）という究極の限定車も存在し、コレクターの垂涎の的になっています。

ビュート / ビュートストーリー

最新のビュートストーリー（ヤリスベース）は5年残価率約64.0%と非常に優秀な数値です。

一方、旧型ビュートは年式によって価格差が極めて大きく、2020年式は最高192〜199万円の査定がつく反面、10年以上経過した個体は数万円台まで下がることもあります。ただし同年代の一般的なコンパクトカーと比べると、クラシックデザインそのものへの評価分だけ価値が残りやすい傾向があります。

ヒミコ・リューギ・ガリュー

光岡のすべての車が高リセールというわけではありません。リューギの5年残価率は約62.9%と悪くない数字ですが、ガリューのように年式・走行距離による下落幅が大きいモデルもあります。「光岡だから何でも高く売れる」とは言い切れないことを覚えておいてください。

なぜ光岡は値落ちしにくい？普通の国産車との違い

光岡の車が一般的な量産車とは全く異なる値動きをする背景には、いくつかの理由があります。

生産台数が圧倒的に少ない

大量生産ラインを持たない光岡自動車では、熟練の職人がFRP（繊維強化プラスチック）製のボディパーツを一つひとつ手作業で架装します。そのため市場の需要がどれだけ高まっても、物理的に供給を急増させることができません。

この「構造的な供給不足」が慢性的な「買いたくても買えない」状況を生み、バディのような人気モデルでは新車の納車待ちより中古の即納車に価値が出る状態を作り出しています。

中身は国産車なので維持リスクが低い

ここが光岡の面白いポイントです。外観はクラシックでも、エンジンや車台は最新の国産車そのもの。

• バディ → トヨタ RAV4
• ロックスター・ヒミコ → マツダ ロードスター
• M55 → ホンダ シビック
• ビュートストーリー → トヨタ ヤリス

輸入クラシックカーは故障リスクの高さや部品調達の困難さが「次のオーナーへの販売の壁」になり、買取価格が下がりやすいです。でも光岡は全国の普通のディーラーや整備工場で直せます。「維持しやすいのに希少価値がある」という組み合わせが強い理由です。

タイムレスなデザインと限定生産が価値を支える

もともとクラシックデザインを採用しているため、モデルチェンジしても「型落ち感」が出にくいのも特徴です。数年経っても「古く見える」ことなく、むしろビンテージとしての魅力が増していくケースもあります。一般的な国産車は5〜7年でデザインが古く見えてしまうことが多いですが、光岡の場合はデザインの出発点が「クラシック」なので、経年による見劣りが起きにくいんです。

加えて、ロックスター（200台）、M55 RS（55台）のように限定生産のモデルは、販売終了後に新車では二度と手に入りません。コレクターや愛好家の需要が固定化することで、値崩れを防ぐ強固な壁になっています。

「いつかは欲しい」と思う人が新車市場には存在しないため、中古車が唯一の入手手段になります。この「希少性を後から確保できない構造」こそが、光岡の限定モデルが値崩れしにくい最大の理由のひとつです。

5年後の実質負担額を計算してみた

「高い車」かどうかは買う時の金額だけでは決まらない、と私は思っています。せっかくなので実際に計算してみたので、一緒に確認してみましょう。

残価率60%と40%では負担額がこれだけ違う

同じ600万円の車でも、5年後の残価率が違うとこうなります。

残価率62%の場合（光岡 M55 相当）：

600万円 × 62% = 5年後残存価値 372万円

5年間の実質負担額 = 600万円 − 372万円 = 228万円

残価率40%の場合（一般的な輸入車の例）：

600万円 × 40% = 5年後残存価値 240万円

5年間の実質負担額 = 600万円 − 240万円 = 360万円

その差は実に132万円。購入価格は同じ600万円でも、5年後に手放す時の実質的な出費は132万円も違ってくる計算です。「光岡は高い」と感じていても、リセールまで含めて考えると見え方がぐっと変わりますよね。

MTとATで残価率差が出る？ロードスターデータで確認してみた

スポーツ系モデルではMT（マニュアル）かAT（オートマ）かで残価率に差が出ると聞いたので、ロックスターのベース車であるマツダ・ロードスターのデータを確認してみました。

5年落ち時点でMT車が約64%、AT車が約57%と約7%の差が出ています。コレクターや車好きの人ほどMTを好む傾向があり、MT車に対する長期的な需要が高いことが背景にあります。

M55 RSが6速MT専用として展開されたのも、この長期的なリセール力と愛好家需要を強く意識した戦略と見ることができます。

事故歴・カスタム車はどれだけ査定が下がるか

光岡独自のボディはFRP（繊維強化プラスチック）製です。一般的な鉄板パネルのような板金修理ができないため、破損した場合はパーツごとの交換が必要になることも多く、修復歴がつくと買取価格が大幅に下落します。

また、社外エアロパーツやローダウンなどのカスタムもマイナス評価につながりやすいです。光岡はデザインそのものを目的に購入する人が多いため、「純正の世界観が崩れた」と評価されがちです。フルノーマル・ワンオーナー・低走行・ガレージ保管の個体が最も高く評価される傾向があります。

ボディカラーも査定に影響します。車両の世界観に合ったヴィンテージカラー・クラシックホワイト・ブラックなど「光岡らしい色」の人気が高く、明確に高額査定に結びつくケースがあります。一方、奇抜な色への全塗装などは大幅なマイナスになりやすいです。

私が調べた中で一番驚いたのが走行距離の影響です。ビュートでは2万km以下の個体が190万円以上の査定がつく一方、5万kmを超えると80万円台まで落ちるというデータがありました。趣味車として大切に使われている状態かどうかが、査定額に直結しているんですね。

光岡車を最高値で売るコツ・売り方の選び方

光岡は流通台数が少ない分、どこで売るかによって査定額に大きな差が出やすい車です。

ディーラー下取り vs 専門店 vs 一括査定の違い

光岡ディーラー（下取り）： 自社ブランドの価値やFRPボディの特性をよく理解しているので、不当な買い叩きには遭いにくいです。次の新車購入と組み合わせる場合に使いやすいですが、売却額の最大化が目的なら他のルートとも比較する価値があります。

一般の買取チェーン： 光岡のデータが少ないため、「よくわからない＝安全マージンを大きく取る（＝低い査定額）」になりがちです。大手買取店のバディ査定実績が直近半年でわずか7台という事実がそれを物語っています。

クラシックカー・趣味車専門店： 光岡を探しているお客さんを持っているため、最も高く評価される可能性があります。業者間オークションを挟まず直販できる分、利益を圧縮してでも高額買取できる場合があります。

同じ高級車のリセールで比較するなら、レクサスNXのケースも参考になります。

→ レクサスNXは今買うべき？待つべき？2026年の改良点・噂・納期・リセールを一気に整理

純正状態・低走行・ガレージ保管が評価される理由

光岡を買う人たちは、デザインや世界観ごと購入しています。そのため改造車よりも「購入時のまま」の状態が圧倒的に好まれます。

走行距離も非常に重要です。ビュートでは走行距離2万kmの個体が約199万円の高値がつく一方、5万kmを超えると80万円台まで落ちるケースもあります。週末だけ使うガレージ保管の趣味車であれば、それ自体が高リセールを維持する大きな要素になります。

1社だけの査定で決めると損する理由

光岡はモデルによって相場の幅が大きく、業者によって評価額に数十万円以上の差が出ることがあります。その日に「この1台をどうしても在庫したい」と思っている業者がいれば、査定が跳ね上がることもあります。

専門店を含む複数社に一括査定を依頼して競合させることが、光岡のような希少車では特に大切です。1社だけで決めてしまうのはもったいないです。

まとめ：「いくらで買うか」より「いくらで売れるか」まで考えると見え方が変わる

光岡が単純に「高い車」と言い切れない理由

私がいろいろ調べてみて一番感じたのは、光岡の車って「購入価格だけ見ると高い」けど、売るところまで含めて考えると印象がガラッと変わるということです。

• M55・ビュートストーリーの5年残価率は60%超
• バディは3年9か月後の平均買取額が新車価格水準
• ロックスターは完売後に新車価格を超えるプレミアが一時形成された
• 5年後の実質負担額は残価率によって130万円以上の差が生まれることも

「高い車を買った」というより、「価値が下がりにくい車を選んだ」という視点で光岡を見ると、ある意味では賢い選択肢になりえるモデルが複数あります。

ただし光岡でも値落ちしやすいモデルはある

「光岡なら何を買っても高く売れる」というわけでは決してありません。年式が古い旧型モデルや大型セダンは、年数とともに価格が下がるものもあります。また年式・走行距離・修復歴・純正状態によって査定は全く変わってきます。

車は「いくらで買うか」だけでなく「いくらで売れるか」まで考えて選ぶことが大切です。光岡は購入価格だけ見ると高く感じるかもしれないけれど、リセールまで含めて考えると「実はコスパが良い選択」になりうるモデルが複数存在します。買う前にぜひ残価率まで確認してみてください。

売却時は必ず複数社から査定を取り、ディーラーだけでなく専門店も含めて比較することをおすすめします。

よくある質問

Q. 光岡は値落ちしにくいですか？

車種によりますが、M55・バディ・ロックスター・ビュートストーリーなど、高い中古価値を維持しているモデルがあります。ただし年式・走行距離・車両状態によって査定額は大きく異なります。

Q. 光岡の中古車が700万円なら700万円で売れますか？

基本的には違います。中古車販売価格には販売店の利益・整備費・陸送費・在庫リスクが含まれるため、実際の買取価格は販売価格より数十万円から100万円以上低くなるのが一般的です。

Q. 新車より高くなった光岡車はありますか？

代表例がロックスターです。200台限定という希少性から、完売後に中古価格が一時約800万円前後まで上昇した例があります。現在は550〜700万円台で落ち着いていますが、依然として新車価格を上回る水準です。

Q. M55 RSは値上がりしますか？

55台限定・6速MT専用という非常に希少なモデルですが、2026年発売直後でまだ中古市場データが不十分です。将来の価格上昇を断定することはできません。

Q. バディのリセールはなぜ高いのですか？

発売当初の納期2年待ちという供給不足が中古市場の価格を押し上げました。トヨタRAV4をベースにした信頼性の高さも相まって、3年以上経過した個体でも高い水準の買取価格が続いています。

Q. 光岡を売るならどこがいいですか？

光岡は流通台数が少なく、店によって評価額に大きな差が出やすいです。ディーラーだけでなく、趣味車・クラシックカー専門店を含む複数社から査定を取って比較するのがおすすめです。

Q. MTとATで残価率は違いますか？

スポーツ系モデルでは差が出やすいです。ロードスターのデータでは5年落ちでMT車が約64%、AT車が約57%と7%程度の差があります。MT車を好む愛好家・コレクター需要が長期的に価格を支える傾向があります。

Q. カスタムすると査定は下がりますか？

下がりやすいです。光岡はデザインそのものを目的に購入する人が多いため、社外パーツや改造を加えると「純正の世界観が崩れた」と評価されがちです。フルノーマル状態が最も高く評価されます。

Q. 旧型ビュートのリセールはどうですか？

年式によって価格差がかなり大きいです。2020年式なら最高190万円台の査定がつく一方、10年以上経過した個体は数万円台まで下がることもあります。ただし同年代の一般的なコンパクトカーよりはクラシックデザインへの評価分だけ価値が残りやすい傾向があります。

Q. 光岡の査定を一括査定に出すのはありですか？

おすすめです。光岡のような希少車は業者によって評価が大きく異なるため、1社だけで決めると損するリスクがあります。専門店を含む複数社を競合させることで、真の価値を引き出しやすくなります。

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